阜寧船閘年內通航 蘇北灌溉總渠航運“瓶頸”將打通

發布日期:2016-07-28 08:32 瀏覽次數: [字體: ]

日前,筆者從鹽城交通控股集團了解到,肩負打通通榆河與京杭大運河兩大“黃金水道”之間航運瓶頸的阜寧船閘及小中河航道擴容工程,9月底將交工驗收,年底前實現通航。

  據了解,蘇北灌溉總渠是淮河流域重要的入海水道之一,兼有排澇、引水、航運、發電、泄洪等多項功能。同時經該渠至小中河、射陽河進入通榆河也是我市通榆河進入京杭大運河最便捷的水運通道。位于該航道上的阜寧船閘建成于1976年,年代較為久遠,且標準較低,小中河為六級航道,最大過船噸位僅為300噸,而目前通過蘇北灌溉總渠的貨運量已達每年1600萬噸,遠遠超過設計標準,隨著船舶大型化的發展,大噸位船舶只能選擇繞行,已嚴重制約區域經濟社會發展,成為阻礙該渠航運功能發揮的一大“瓶頸”。

  為打通我省淮安、宿遷乃至安徽省西北部地區東向出海的重要通道,建成連接長三角兩大縱向水運主通道最為便捷的集疏運水運通道,市交通控股集團負責投資改建的阜寧船閘及小中河航道擴容工程去年3月正式啟動實施,總投資近2.8億元。工程主要對阜寧船閘進行改造擴建,設計標準為180×23×4(閘室長×口門寬×檻上水深),并同步對小中河的航道、橋梁實施綜合整治。目前,施工方正克服建設周期短、地方矛盾突破難等多種不利因素,想方設法破解難題,在加緊同相關部門溝通協調的同時加大工程建設推進力度,切實完善各項制度,加強現場管理,確保工程質量、安全始終在受控狀態下快速推進。

  據項目負責人介紹,該工程將在9月底實現交工通航,通航后該航道的通航能力將從目前的300噸級迅速提升到800至1000噸級,徹底打破制約通榆河與京杭大運河兩大“黃金水道”之間的航運瓶頸,有效助推我市地方產業結構調整、經濟轉型升級,提升大項目落地的承載能力,助力區域經濟社會實現又好又快發展。

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